Конечно, нужно сразу съезжать на обочину или прижаться к тротуару, остановиться, заглушить гидромотор и открыть капот. Ну, в этом нет ничего целомудренного, ведь поступают так все водители, а вот потом большинство допускает очень серьезные ошибки.

Открывать пробку радиатора категорически нельзя, не зря на большинстве пробок так и написано: "Never open! Hot!" что означает: "Никогда не открывайте! Горячо!" Ведь система охлаждения сейчас под большим давлением. Логично, если открыть пробку, то пар с силой вытолкнет большое количество кипящей жидкости, а вы рискуете получить сильные ожоги рук и лица. К сожалению именно так поступает большинство либо по незнанию, либо от отчаяния. На самом деле, выплеснув остатки антифриза, получается еще хуже. Ведь жидкость, хоть и кипящая, в системе постепенно выравнивает температуру. Еще хуже, моментально воспользоваться оказавшейся рядом холодной водой. Если резко облить горячий гидравлический двигатель холодной водой, головка блока, наверняка, треснет и долгий дорогостоящий ремонт гидромотора обеспечен.

При перегреве самое лучшее, что может предпринять водитель - это ничего не предпринимать. Остановились, открыли капот и просто ждем минуть пятнадцать, в течение которых кипение уже прекратиться и давление спадет. Только теперь, убедившись в том, что давления в системе больше нет (для этого нужно пощупать верхний шланг радиатора, он должен быть мягким) можно открыть пробку и доливать выкипевшую жидкость. Делать это нужно очень медленно и аккуратно, ведь если жидкость холодная, контраст температур может спровоцировать образование трещин на стенках рубашки головки блока.

Теперь, закрыв пробку радиатора, пробуем завести гидромотор. Пронаблюдайте за указателем температуры, посмотрите, как нагрелись шланги (и верхний, и нижний), включился ли вентилятор, и убедитесь в том, что нет утечки жидкости.

Теперь вас может поджидать еще одна неприятность - это отказ термостата. Если его клапан находится в открытом положении, можно продолжать движение. Двигатель будет медленнее прогреваться, поток жидкости устремиться по большому контуру. Если термостат окажется закрыт, даже зимой движение исключено, так как гидромотор снова быстро перегреется. В этом случае потребуется хотя бы минимальный ремонт гидромотора, а конкретнее, нужно демонтировать термостат или хотя бы клапан.

Если возникла течь антифриза, ее нужно по возможности устранить или уменьшить. Чаще всего течет радиатор по причине коррозии трубок на местах спайки или на ребрах. Можно попробовать перекусить трубки или загнуть края пассатижами.

Если же на месте устранить неисправность не получается, нужно предпринять все возможное, чтобы хотя бы добраться до ближайшего СТО. При поломке вентилятора, нужно включить отопитель на максимум, который возьмет на себя большую часть тепловой нагрузки. При отказе термостата, и невозможности его исправления на месте, продолжить движение сложнее, однако можно чередовать движение и движением накатом. При подходящих дорожных условиях и аккуратности водителя, таким образом, вполне реально преодолеть даже несколько десятков километров, пока не представится возможность осуществить качественный ремонт гидромотора.