В современных гидроприводных машинах на высоком и среднем давлении широко применяются аксиально-поршневые насосы. Они отличаются своей компактностью, широкими возможностями регулирования работы, высокими эксплуатационными данными. В замкнутой системе циркуляции для мобильных машин могут создаваться самые сложные насосные установки. В насосах такого типа отсутствует центробежная сила, которая прижимает поршень к поверхности наклонного диска. Поэтому в конструкции поршней устанавливаются гидростатические подпятники, прижимаемые пружиной или пластиной.

В работе аксиально-поршневых насосов остро встает проблема шумовой нагрузки. Во время работы возникает пульсация на осевой нагрузке, так как во время нагнетания одновременно в работе находится четыре поршня. При длительном воздействии пульсации аксиально-поршневые насосы могут придти в неисправное состояние. В дальнейшем потребуется ремонт гидронасосов. Для борьбы с возможными причинами, вызывающие неисправность насоса применяются гидростатические опоры, которые обладают высокими демпфирирующими свойствами. Также виброизолируется корпус гидронасосов и их соединительных элементов.

В рабочей среде может резко меняться давление жидкости, за счет чего поршневая группа может придти в негодность. Возможен срыв распределительного диска гидронасоса. Для борьбы с этим явлением устанавливаются специальные дросселирующие щели, которые связаны с нагнетательной линией. Дополнительно на выходе гидронасоса устанавливаются аккумуляторы. Для предотвращения ремонта гидронасосов разрабатывают минимальную массу поршневой группы. Конструктивные специальные решения в системе работы поршней для гидронасосов позволяют обеспечить бесперебойную работу аксиально-поршневых насосов. Например, в гидронасосе фирмы Rexroth установлены поршни полой формы с закрытой внутренней поверхностью. Это позволяет сохранить спокойную работу поршневого насоса и избежать шумовых, инерционных перегрузок.

В ряде гидронасосов применяется наклонное расположение поршневой группы. Это позволяет значительно уменьшить диаметр разноски осей цилиндров, а также уменьшить протяженность полукольцевых пазов в распределителе. Это позволяет увеличить КПД гидронасоса (0.93). На приводном валу ввиду этого возможны значительные осевые и радиальные нагрузки. Все эти меры дают возможность избежать ремонта гидравлической техники в ряде случаев, когда работа от гидронасоса требуется в максимальном диапазоне.