Казалось бы, еще недавно владельцы авто мучились как с мелкими регулярным, так и с капитальными ремонтами своих авто, а сегодня автопроизводители в один голос твердят, что на их продукцию установлены чуть ли не волшебные механизмы, освобождающие от регулярного обслуживания и ремонта гидромотора. Однако безоговорочно поверить в такие обещания может либо ребенок, либо глупец. На самом деле, гидромотор как был, так и остается самой недолговечной деталью, и надежда на то, что он умрет в один день с кузовом, тлеет очень слабо.

Конечно, производители стремятся соответствовать последним требованиям автоиндустрии, да и конкурентоспособность для них не на последнем месте, однако человеческий, а точнее водительский, фактор по-прежнему играет главную роль. Порой неграмотная эксплуатация может оказать губительное действие на вполне "живенький" гидромотор и, наоборот, добросовестное соблюдение рекомендаций производителя, а также гуманное отношение к своему "железному коню" способны качественно улучшить и продлить ему жизнь. Как ни странно, злейшим врагом для гидромотора может стать его главная пища, а именно рабочие жидкости, такие как бензин, масло и тосол.

Часто злые шутки с гидромоторами играет некачественное топливо. Бензин с низким содержанием октана способен привести к детонации, что может послужить выходу из строя поршней и поршневых колец, а иногда и прогоранию стенок в камере сгорания. А прирост вибрации приведет к снижению ресурса цилиндропоршневой системы. К сожалению, продукты некоторых топливозаправочных станций богаты посторонними химическими примесями, а иногда содержат и воду, что неизбежно ведет к коррозии и поломке элементов гидромотра. Вывод один, не стоит экономить и заправляться в сомнительных местах.

С маслом дело обстоит не на много лучше. Продукт ненадлежащего качества определенно нанесет урон современному дорогостоящему авто, так что, о какой-либо экономии в конкретном случае лучше и не помышлять. Также не стоит недооценивать применение сезонного масла, ведь зимой летнее масло долго не сможет поступить к подшипникам, что чревато их разрушением, а использование зимнего масла в летнее время спровоцирует образование задиров и поспособствует скорейшему износу деталей гидромотора.

К выбору, на первый взгляд, безобидного, тосола (охлаждающей жидкости) также стоит отнестись внимательно. Вопреки распространенному заблуждению, что его даже обычной водой можно заменить, именно некачественный тосол может в считанные месяцы "убить" гидромотор. Начиная с разрушения головки блока цилиндров и заканчивая трубкой радиатора и корпусом водяного гидронасоса.

Следует всегда помнить, что любое, даже малейшее нарушение в работе охлаждающей и смазочной систем чревато стремительным разрушением и износом деталей. В данном случае, даже не сомневайтесь, что вскоре понадобится трудоемкий и дорогостоящий ремонт гидромотора.